سيارة بورش 718 كايمان جي تي 4 على الرغم من قدرتها على الدوران بأكثر من 100000 دورة في الدقيقة ، إلا أن التوربينات ليست رائعة في إثارة المشاعر. تميل الطريقة التي تبتعد بها منحنيات عزم الدوران (ونعم ، الدور العلوي) ونغمات العادم الموحلة إلى تجانس شيء مهم جدًا لهوية السيارة. بدلاً من المحركات التي تتمتع بالطابع المميز لمحرك رباعي أو ستة مسطح أو V-8 ، فإن التوربينات لديها طريقة لتقليل المواصفات الحرجة إلى خرج عزم الدوران فقط. إنهم يدفعون السيارات بعيدًا عن الشخصيات الفردية ونحو المطابقة.
لذلك عندما تسمع صوت بورش 718 كايمان جي تي 4 المسطح الذي يستنشق بشكل طبيعي وهو يعوي نحو 8000 دورة في الدقيقة ، تجد نفسك تأخذ نفساً عميقاً ومنعشاً. يقف الشعر الموجود على مؤخرة رقبتك ، وتتقاطر قشعريرة على عمودك الفقري ، وبفضل حوامل مجموعة الحركة الديناميكية التي تتماسك عند دفع السيارة – الاهتزازات الهائلة للسعة 4.0 لتر خلف مسارك الخلفي عبر السيارة . هذا الشيء من حولك يشعر بأنه حي.
في حين أن المحرك الست المسطح الموجود في قلب هذه السيارة ، فإنه يزيح 4.0 لترات مثل تلك الموجودة في 911 جي تي 3 التي تم إيقاف إنتاجها مؤقتًا ، إلا أنها لا تتعلق على الإطلاق بهذا المحرك. وبدلاً من ذلك ، فهي عبارة عن تطوير طبيعي للأسرة المزودة بشاحن توربيني مزدوج والتي تشغل 911 . بورشفعل أكثر بكثير من مجرد سحب الحلزون قبل دفعه إلى 718 ، على الرغم من ذلك. الزيادات في إزاحة التجويف والسكتة الدماغية تضخم اللتر ، والرؤوس ، والمشعبات ، والكرنك ، والأجزاء الداخلية الأخرى جديدة. يعمل إلغاء تنشيط الأسطوانة على إيقاف تشغيل بنك واحد تحت الحمل الخفيف ، مع تبديل البنوك كل 20 ثانية لموازنة التآكل. هل يعمل؟ هل تشعر به؟ على الطريق السريع ، يبدو التنشيط مثل تسرب العادم ، مما دفعنا إلى تعطيله بشكل انعكاسي عن طريق إلغاء تنشيط نظام إيقاف التشغيل عند بدء التشغيل. يأتي هذا مع متعة إضافية للاستماع إلى الخمول الخشن المسطح ذو الستات المسطحة بطموح طبيعي.
يصل المحرك 4.0 إلى ذروته البالغة 414 حصانًا عند 7600 دورة في الدقيقة ويصنع 309 رطل قدم من عزم الدوران عند 5000 دورة في الدقيقة ، ويصل إلى محدد السرعة عند 8100 دورة في الدقيقة. هذه زيادة قدرها 49 حصانًا على أقوى أربعة أحصنة في كايمان ولا زيادة في عزم الدوران ، ولكن هناك فرقًا كبيرًا بين أربع أسطوانات بشاحن توربيني تدور العمود المرفقي وستة أسطوانات تتنفس ضغطًا جويًا غير مرتبط بالسباكة التوربينية. لا يمكن إنكار القوة الغاشمة للشواحن التوربينية ، لكن التصعيد الخطي للإنتاج وصراخ الستة أكثر جاذبية. يوجد تحكم هنا أكثر دقة مما هو عليه في معظم السيارات التوربينية ، مع وجود اختلافات واضحة بين الضغط على دواسة الوقود وطعنها.
على الرغم من ذلك ، فإن الاختلافات في المحرك ، فقط اصبع القدم في الخليج بين GT4 وبقية عائلة 718. إن الأجزاء التي تفصل هذا المثال الأكثر تطرفاً عن Boxsters و Caymans الأخرى هي نفسها التي تربطه بسيارات GT Porsches الأخرى. إذا كنت تفكر في هذا على أنه هيكل GT3 مزروع في سيارة بورش ذات المحرك المتوسط ، فأنت لست بعيدًا جدًا. يتم مشاركة المحور الأمامي بين GT3 و GT4 ، وكذلك العديد من مكونات التعليق الخلفي.
إن مخزون 718 Cayman بعيد كل البعد عن كونه دونك ، لكن GT4 يجلس 1.0 بوصة على نظام تعليق أكثر صلابة. هذا بالإضافة إلى الواجهة الأمامية الأكثر عدوانية والجناح القابل للتعديل يدويًا ، مما يمنحها مظهرًا مفترسًا رائعًا – مناسبًا لشيء سمي على اسم أحد أفراد عائلة التمساح. لا يقتصر الأمر على المظهر فقط. تعتبر الحزمة الهوائية في هذه السيارة جيدة لقوة سفلية أكثر بنسبة 50 في المائة من الجيل الأخير من GT4 ولكن بدون أي تأثير فعلي على السحب. جزء كبير من الفضل يعود إلى كاتم الصوت المعاد تصميمه الذي فتح مساحة لناشر وظيفي ، والذي يساهم بحوالي 30 بالمائة من القوة السفلية على المحور الخلفي.
يتحرك GT4 مثل المفترس أيضًا. ينتج عن كل عمليات الخفض والتصلب سيارة ذات ردود أفعال سريعة جدًا ، وقد تكون أيضًا جزءًا من جهازك العصبي المركزي. يستجيب التوجيه لأصغر إصبع انثناء ويسهل العلاقة الحميمة غير المسبوقة مع الطريق. يثق الرصيف فيك بشأن شاحنة الحصى المثقلة بالحصى التي مرت في مارس الماضي ودورة التجميد والذوبان القاسية في ربيع عام 2013.
لكن GT4 ينحني هذا العالم لإرادته ، حيث تتشبث Michelin Pilot Sport Cup 2s بالطريق مثل التمساح على فريسته في لفة الموت. على نحو متزايد ، تنتج الصناعة سيارات لا يمكن استغلالها بالكامل على الطرق العامة – سيارات تحتاج إلى مضمار سباق. لقد حددنا هذه العتبة بحوالي 500 حصان ، ليس لأن الأمر كله يتعلق بالتسارع ، ولكن لأن السيارات ذات الحدود العالية تميل إلى أن يكون لها نواتج مماثلة. لكن GT4 جعلتنا نعيد النظر في هذا المقياس. إنها ليست مجرد قوة. إنها نسبة الوزن إلى القوة ، وكل حصان من خيول كايمان البالغ عددها 414 مسؤولاً عن 7.6 أرطال فقط. كمرجع ، تبلغ قوة فورد موستانج شيلبي GT350 بقوة 526 حصانًا 7.3 رطل لكل حصان.